Замена масла в вариаторе Субару Аутбэк 2011, 2,5 л. атмо

Владимир, Вы писали: А это вообще что? Я что-то не слышал про такое на Субару...
Вариатор адаптивный же, какие заводские настройки там?

Сам то я не знаю, т.к. тема для меня новая и инфу я пока черпаю на просторах интернета (поэтому я здесь, на форуме, чтобы разобраться).
Так вот, про заводские настройки после (как там писали) "двойной замены масла" писал какой то Питерский техцентр Субару. Я прикинул, что полная замена масла, это ещё более ёмко, оказывает большее влияние, чем двойная, поэтому и написал про настройки. Они там пишут, что при долгой езде на старом масле коробка постепенно подстраивается под его параметры и, когда масло обновляется, изменяются и его свойства и приближаются к начальным заводским, то и настройки надо поменять на устанавливаемые на заводе-изготовителе на новые машины.
Добавлю также, что прежний владелец моего авто рассказал мне такую историю: его знакомый на Ниссан Х-Трейл поменял масло в вариаторе и после этого машина начала дёргаться и, по-моему, после 20 т.км вариатор "умер". Вот я и думаю, может там как-то забыли с настройками...
А вообще эта история и стала одной из причин, почему прежний владелец принципиально не менял масло в вариаторе...

Да, основным его плюсом считаю, что их продукты просто не подделывают, т.к. они пока не очень известны и популярны в России, а тем более специальная жидкость для вариаторов, достаточно недёшевы и поэтому не подделку не нарвётесь...
А МоторОйл, вроде, один из официальных представителей Амсойл, точно не знаю...

По-мне, так похоже на очередной развод ОД))) Я поверю в обновление ПО блока управления АКПП и вариатора при наличии каких-то изначальных "логов" в их работе (такое случалось, например, с Мерседесами), но про "заводские настройки при замене масла" в акпп и вариатора я очень сомневаюсь...
По поводу "умер" вариатор - эти басни я слышал ещё лет 15 назад и про "классические" автоматы! (вариаторов тогда ещё не было)))))) Когда люди драли свои авто "и в хвост, и в гриву", не меняли масла в редукторах и в акпп по 200 т.км., потом заливали х.з. что - подешевле, не по допуску, не в тех объёмах ( а что, это же Мерседес, что ему будет?! и т.п.)))) и ВДРУГ после этого авто выходило из строя))))))))
Единственное логичное здесь - это если акпп (любой другой узел) уже и так при смерти, то при замене жидкостей возможно ускорение его кончины...
П.с. у нас рабочие авто набегали по 150-180 т.км. за 3 года, масло в их акпп меняли на пробегах впервые на 120-130 т.км., т.к. ранее действительно в мануалах указывалось "на весь срок", и ничего ни с одним авто после этого не случилось!
П.с.с. вариаторы Ниссанов в целом самые дохлые изначально)))

Спасибо большое! Ещё бы разобраться со способом замены и тогда с "чистой совестью"...

Думаю, если нет знакомых среди ОД Субару, то совесть будет более чиста при обращении в клубный сервис!) - сольют масло, посмотрят его состояние и со знанием дела дадут рекомендацию и выскажут свои предложения как по материалам, так и по работе, соответственно, по цене...

Да, полностью с Вами согласен, но сейчас надо понять сколько масла нужно купить. Думаю, что на полную замену, т.е. литров 13, чтобы с небольшим запасом (половина войдёт, а вторую половину тогда увезти с собой для второй замены)?. А аппарата для замены масла вытеснением в клубном сервисе нет? Если есть, то литров 15?
Правильный адрес: Россия, Москва, Егорьевский проезд, 4
+7 (495) 973-97-03?

Если будете менять полностью всё масло, то зачем вторая замена? Тысяч через 40-50 вполне достаточно будет слить-залить - это около 7 литров.

Так ведь я про аппарат не зря спрашивал - как без аппарата сюльют все 12,5 литров? Вытечет же только около 7 литров. Или я неправильно понимаю - если снимут поддон, то всё сольётся? Но ведь в гидротрансформаторе то всё равно останется, не знаю сколько там - 2 или 3 литра?
Есть ли у них аппарат?

Всё верно, без аппарата полностью не сольют - сольётся около 7 литров, тогда про какую вторую половину, которую увезёте с собой, говорится?)

Я имел в виду 13 (15) литров минус 7 литров, остаётся около половины, т.е. 6-8 литров.
Вы не знаете, есть ли у них аппарат?

Мысль теряется))) Короче, если будете менять полностью, то нужно, думаю, 12.5 л. + 1.5-2 л. на всякий случай, итого округлим до 15 л. - 15 л. и возьмете) Зачем вам ещё какие-то 6-7-8 л. на следующий раз с собой увозить?))) При этом у сервисменов, как у постоянных клиентов, может масло (оригинал) оказаться довольно дешевле, чем в рознице при самостоятельном приобретении.
Про аппарат - так позвоните им и спросите) Я не в курсе)

Спасибо, хорошо!

Спасибо за информацию!
Надо подумать. Я так вообще за оригинальное масло, но супруга у меня домашний бухгалтер, говорит, ищи аналог (денег просто впритык). Может, действительно, первый раз заехать и сделать частичную замену - слить/залить оригинала 7 литров и при этом посмотреть на состояние масла, а потом думать дальше...

Именно так)))